افتُتح جسر جديد يربط الصين وكوريا الشمالية، بعد تأخير استمر أكثر من عقد، في إشارة إلى تعمق العلاقات بين البلدين.وذكرت وكالة شينخوا الصينية الرسمية للأنباء أن مراسم افتتاح جسر نهر يالو الجديد أُقيمت صباح اليوم الخميس.وأظهر مقطع فيديو نشرته خدمة الصين الإخبارية الرسمية، شاحنات مزينة بالأعلام الوطنية للصين وكوريا الشمالية تنتظر على الجسر، الذي زُين هو الآخر بأعلام البلدين.وتوقعت بكين أن يسهم الجسر، الذي يتألف من أربعة حارات ويمتد بطول 3 كيلومترات، ويربط مدينة داندونغ شمال شرقي الصين بمدينة سينويغو الكورية الشمالية، في تعزيز التبادل الاقتصادي والتجاري والتواصل بين الشعبين.افتتاح الجسر بعد تأخير 12 عاماكان من المتوقع في البداية أن يدخل الجسر الخدمة عام 2014، بعدما بدا أن الصين أكملت أعمال البناء في جانبها. لكن الموعد مر دون افتتاح الجسر، ودون أن تنفذ كوريا الشمالية الأعمال المقابلة في جانبها.وأدى غياب أعمال إنشائية ملموسة في سينويغو إلى تكهنات بأن بيونغ يانغ كانت متخوفة من زيادة اعتمادها الاقتصادي على الصين، أو مستاءة من تصويت بكين لصالح قرارات للأمم المتحدة تشدد العقوبات الدولية على كوريا الشمالية بسبب برنامجها النووي. ورأى بعض المراقبين أن البلدين اختلفا أيضا بشأن موقع الجسر.وأثار تعثر مشروع الجسر تقريرا شديد اللهجة على نحو غير معتاد في صحيفة جلوبال تايمز، المرتبطة بالحزب الشيوعي الصيني الحاكم، نقل عن سكان في داندونغ استياءهم من التأخير في مشروع كانوا يأملون أن يشكل دفعة اقتصادية لمدينتهم الحدودية.ويأتي افتتاح الجسر الجديد بعد شهر من تدشين جسر بين روسيا وكوريا الشماليةوقال مراقبون إن الجسر الجديد من المرجح أن يعزز التجارة الثنائية ويحسن كفاءة الخدمات اللوجستية تدريجيا.ومن المتوقع أن يخفف الجسر الجديد الضغط على جسر قائم قديم يربط داندونغ بسينويغو، ويمر عبره أكثر من 70% من التجارة الرسمية بين البلدين. ويحمل الجسر القديم، الذي يعود إلى عقود، خطا للسكك الحديدية إلى جانب السيارات والشاحنات، لكن حركة المركبات عليه لا تسير إلا في اتجاه واحد في كل مرة.

بعد تأخير 12 عاماً.. افتتاح جسر جديد بين الصين وكوريا الشمالية

أعلنت طيران الإمارات أمس، عزمها استئناف تشغيل رحلاتها بين دبي ومطار صبيحة جوكتشن الدولي في إسطنبول، اعتباراً من 8 يونيو المقبل.
وتتيح هذه الخطوة للعملاء، مزيداً من خيارات السفر على رحلات الناقلة إلى إسطنبول عبر مطارين.
وستسيّر طيران الإمارات 5 رحلات أسبوعياً إلى مطار صبيحة جوكتشن، بطائرة بوينغ 777-300ER، بتقسيم الدرجات الثلاث: 8 أجنحة خاصة في الدرجة الأولى، و42 مقعداً يتحول إلى سرير شبه مستوٍ في درجة رجال الأعمال، و310 مقاعد مريحة في الدرجة السياحية.
وسيصل عدد رحلات طيران الإمارات بين دبي وإسطنبول عقب هذه الخطوة، إلى 16 رحلة أسبوعياً، ما سيوفر 6500 مقعد للمسافرين، سواء بغرض الأعمال أو السياحة.
وإضافة إلى زيادة السعة المقعدية، فإن الرحلات الجديدة ستزيد طاقة الشحن إلى إسطنبول، لتصل إلى 100 طن أسبوعياً، كما ستصبح طيران الإمارات، الناقلة الأولى التي تشغل رحلات منتظمة إلى مطار صبيحة جوكتشن بطائرات الجسم العريض.
مواعيد
واعتباراً من 8 يونيو، ستغادر الرحلة «ئي كيه 119»، مطار دبي الساعة 10 صباحاً، وتصل إسطنبول الساعة 1:45 بعد الظهر. وتقلع رحلة العودة «ئي كيه 120» الساعة 3:35 عصراً، لتصل دبي الساعة 9 ليلاً. ويتيح التوقيت للمسافرين، إمكانية مواصلة رحلاتهم بسهولة مع فترات انتظار قصيرة في دبي، إلى وجهات عديدة، مثل بانكوك وشنغهاي وسيؤول وكافة المدن الأسترالية.
كما سيستفيد المسافرون من أسواق رئيسة، مثل الصين وكوريا وماليزيا والسعودية والكويت، من فترات انتظار أقصر في دبي، لمواصلة رحلاتهم إلى إسطنبول.
وقال هيوبرت فراخ نائب رئيس أول طيران الإمارات لدائرة العمليات التجارية: شهدنا خلال السنة الماضية، ارتفاع أعداد المسافرين من وإلى إسطنبول، ويسرنا أن نوفر لهم خيار السفر إلى هذه المدينة عبر مطارين. وستتيح هذه الخطوة، بالإضافة إلى توسيع نطاق شراكتنا مع فلاي دبي، مزيداً من الرحلات المنتظمة من وإلى دبي، وإمكانية مواصلة السفر بسهولة إلى جميع أنحاء العالم.
ويستطيع المسافرون الوصول إلى مدينة إسطنبول والمحافظات المحيطة بسهولة من مطار صبيحة جوكتشن. وساهم بناء جسر عثمان غازي في اختصار زمن وصول المقيمين في المحافظات الشمالية والغربية إلى هذا المطار، إلى أقل من ساعة.
كما يستطيع المسافرون من الجانب الأوروبي في إسطنبول، استخدام خدمة الحافلات بين صبيحة جوكتشن وساحة تقسيم، والوصول إلى المطار خلال 45 دقيقة فقط.

طيران الإمارات تستأنف رحلاتها إلى مطار صبيحة جوكتشن في إسطنبول 8 يونيو

target4765429979892764224.jpg

أعلنت طيران الإمارات أمس، عزمها استئناف تشغيل رحلاتها بين دبي ومطار صبيحة جوكتشن الدولي في إسطنبول، اعتباراً من 8 يونيو المقبل.

أعلنت الناطقة باسم الخارجية الصينية غينغ شوانغ أنه سيتم بشكل مؤقت إغلاق جسر الصداقة الصيني الكوري الشمالي، وهو الممر الرئيسي للتبادلات التجارية بين الصين وكوريا الشمالية، لإجراء أشغال صيانة من جهة كوريا الشمالية. وتمرّ حوالى 70 في المئة من المبادلات التجارية بين البلدين عبر هذا الجسر الذي يربط مدينة داندونغ في شمال شرق الصين بكوريا الشمالية.
وصرّحت شوانغ «الجسر سيكون مغلقاً بشكل مؤقت لأن القسم الكوري الشمالي يريد القيام بأعمال إصلاح وصيانة». وأضافت أن الإغلاق سيتمّ خلال الأيام المقبلة من دون إعطاء المزيد من التفاصيل حول مدة الأشغال وموعد إعادة الفتح. وكان الرئيس الأميركي دونالد ترامب دعا نظيره الصيني شي جينبينغ إلى استخدام نفوذ بلاده الاقتصادي للضغط على النظام الكوري الشمالي ودفعه إلى التخلي عن برنامجه النووي.
على صعيد آخر، أعلن مسؤول في وزارة الدفاع الكورية الجنوبية أنه من المقرر أن تجري القوات الجوية الأميركية والكورية الجنوبية الشهر المقبل تدريبات دورية. وأضاف المسؤول أن التدريبات ستجري من الرابع إلى الثامن من ديسمبر.
في غضون ذلك، اتهم وزير الخارجية الروسي سيرغي لافروف أمس الولايات المتحدة باستفزاز كوريا الشمالية لإعادة طرح الخيار العسكري كوسيلة لتسوية مشكلة الملف النووي الكوري الشمالي في حين تحتدم المشاحنات بين البلدين.
وقال لافروف في مؤتمر صحافي مع نظيره الياباني تارو كونو «من المقلق جداً انه خلال الشهرين الأخيرين واللذين لم تجر فيهما كوريا الشمالية تجارب أو تطلق صواريخ، بدت واشنطن غير راضية وتتطلع إلى فعل شيء ما لاستفزاز بيونغيانغ أو إغضابها». وأضاف لافروف أن الأميركيين ينتظرون على ما يبدو أن يفقد الكوريون الشماليون هدوءهم مرة جديدة ليتمكنوا في النهاية من العودة إلى الحديث عن خيارات عسكرية.

موسكو تتهم واشنطن باستفزاز بيونغيانغ

الصين تغلق الجسر الرابط مع كوريا الشمالية

target5254542186455430324.jpg

بعد رد فعل الرئيس الأميركي دونالد ترامب المتحفظ بشأن أحدث تجربة صاروخ باليستي لكوريا الشمالية، يتساءل العديد من المراقبين عما ستكون خطوته المقبلة.
صرح الرئيس الأميركي علناً بأن هدف كوريا الشمالية من تطوير صاروخ نووي لإلحاق الضرر بالولايات المتحدة «لن يتحقق». لكن ماذا سيفعل على وجه التحديد لمنع ذلك؟
نصح البعض حكومة ترامب بشن ضربات استباقية على المنشآت النووية لكوريا الشمالية. لكن هذا خيار خطير وغير فعال، لأن كوريا الشمالية من المحتمل عندئذٍ أن تقدم على الانتقام من كوريا الجنوبية.
ولا يريد الكوريون الجنوبيون نشوب حرب، لذلك سيكون هجوم الولايات المتحدة باستفزاز من كوريا الشمالية كارثياً بالنسبة لتحالف الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية، وعلاوة على ذلك، فقد طورت كوريا الشمالية أخيراً، صواريخ ذات محركات تعمل بالوقود الصلب، والتي يمكن أن تبقى محفوظة حتى موعد إطلاقها، ما يجعل من الصعب من الناحية الفنية تحديد الأهداف الصحيحة - والأوقات المناسبة لضربها.
رد فعل آخر ممكن على التهديد الكوري الشمالي هو تشديد العقوبات الدولية، بما في ذلك المقاطعة الثانوية. لكن العقوبات القوية لجعل «الجنرال الشاب» لكوريا الشمالية كيم جونغ أون، يفكر مرتين بشأن أحدث استفزازاته سوف تتطلب تعاون الصين، ولن يكون تأمين ذلك سهلاً.
قد يفسر القادة الصينيون المقاطعة الثانوية العدوانية بأنها ليست موجهة فقط ضد كوريا الشمالية، ولكن ضد الصين أيضاً. وفي انتظار المؤتمر الوطني 19 للحزب الشيوعي الصيني الذي سيقام في وقت لاحق من هذا العام، لن يقبل الرئيس الصيني شي جين بينغ أن ينظر إليه وكأنه يتنازل للضغوط الأميركية.
ونحن نعلم من أكثر من عقدين من الدبلوماسية النووية مع كوريا الشمالية أنه، من أجل تحقيق نتيجة إيجابية، سيكون على حكومة ترامب حل معضلتين أساسيتين. وبينما فضل القادة السياسيون السابقون التغاضي عنهما، فإن أسلوب الرئيس الأميركي الفريد من نوعه وغير التقليدي في القيادة والتفاوض، سيمكنه من تحقيق تقدم بعكس أسلافه.
المعضلة الأولى تتعلق بالصين، يجب على أي جهد دبلوماسي لنزع السلاح النووي من كوريا الشمالية أيضاً، تخفيف المخاوف الجيواستراتيجية للصين بشأن مستقبل شبه الجزيرة الكورية. فلعدة قرون، تخشى الصين أن تصبح شبه الجزيرة جزءاً من الحصار، أو بمثابة طريق للغزو. في عام 1592، غزا جنرال اليابان تويوتومي هيديوشي المملكة الكورية لإنشاء جسر لغزو الصين.
ورداً على ذلك، قاتلت الصين، في ظل عهد أسرة مينغ، إلى جانب كوريا ضد الجيش الياباني، وبعد ثلاثة قرون، قاتلت أسرة تشينغ الصينية في الحرب الصينية اليابانية عام 1894 لمنع اليابان من السيطرة على كوريا. ومرة أخرى، في شتاء 1950-1951، تدخل رئيس الحزب الشيوعي الصيني ماو تسي تونغ في الحرب الكورية عند عبور الجيش 38 الأميركي الموازي متقدماً نحو حدود الصين.
ويتشارك قادة الصين الحاليون نفس القلق الاستراتيجي مع أسلافهم حول شبه الجزيرة الكورية، وهو ما يفسر عدم رغبتهم في تلبية مطالب الولايات المتحدة كاملة لاتخاذ إجراءات ضد كوريا الشمالية. لا تريد الصين ببساطة أن تخاطر بانهيار دولتها العازلة لكوريا الشمالية نتيجة للعقوبات. ولأنهم يفهمون استراتيجية الصين الحيوية، تمكن زعماء كوريا الشمالية من تطوير البرنامج النووي لبلادهم.
أجرى ترامب وشي أول محادثات هاتفية، ومن المحتمل أن يجتمعا قريباً بصفة شخصية. أملي هو أن يلتزم ترامب برباطة جأشه، ويقترح صفقة كبرى مع الصين التي من شأنها التخفيف من المخاوف الجيواستراتيجية إزاء شبه الجزيرة الكورية.
ما لم يتم فصل مشكلة كوريا الشمالية عن المنافسة الاستراتيجية بين الولايات المتحدة والصين، ستستمر الجهود الدبلوماسية في الفشل. لذلك، يمكن أن يَعِد ترامب الصين بأن حكومته لن تسعى لتغيير النظام في كوريا الشمالية، وبدلاً من ذلك يقدم ضمانات أمنية إذا قامت كوريا الشمالية بمنع الأسلحة النووية.
بدلاً من ذلك، يمكن أن يَعرض سحب النظام الجديد المضاد للصواريخ الذي تعارضه الصين، من كوريا الجنوبية فور تخلي كوريا الشمالية عن برنامجها النووي، وبإمكان ترامب أن يطالب، في المقابل، بتعاون الصين بكل إخلاص بشأن العقوبات وغيرها من الجهود لإقناع كوريا الشمالية بالتخلي عن طموحاتها النووية. م
ع إتمام مثل هذه الصفقة، فإن اقتراح الصين القائم - نزع السلاح النووي جنباً إلى جنب مع معاهدة السلام لوضع حد نهائي للحرب الكورية - سيصبح قابلاً للتحقيق، لكن تهدئة المخاوف الاستراتيجية للصين تقودنا إلى معضلة ثانية في قلب المأزق الحالي: أمن كوريا الشمالية نفسها. في العالم القاسي للعلاقات الدولية، يمكن أن يشعر بلد صغير، وضعيف، ومعزول مثل كوريا الشمالية بأنه مهدد من قبل جيرانه حتى وإن كانت نيتهم حسنة.
وللتعويض عن ضعفها المتصور، تقوي كوريا الشمالية جيشها وتطور قوة ردع قوية مثل الأسلحة النووية. لكن أصبح هذا عبارة عن حلقة مفرغة، لأن جيرانها يعتبرون أفعالها استفزازاً، وسيشعرون بأنهم مهددون أيضاً.
أدرك الرئيس الأميركي السابق بيل كلينتون هذه المشكلة وحاول معالجتها. ضمن الإطار المتفق عليه في جنيف عام 1994، ونجحت حكومته في تجميد الأنشطة النووية لكوريا الشمالية لعدة سنوات، ووعدت بتحسين العلاقات بين الولايات المتحدة وكوريا الشمالية. وعلى الرغم من أن حكومة الرئيس جورج دبليو بوش، وضعت كوريا الشمالية في «محور الشر»، فقد أدركت أيضاً معضلة الأمن في كوريا الشمالية.
وحاولت التصدي لها من خلال الاتفاق السداسي في 19 سبتمبر 2005، ويعتقد منتقدو هذا النهج أن الولايات المتحدة قد اشترت نفس الحصان مرتين، وينبغي أن تركز على العقوبات، في حين تنتظر كوريا الشمالية اتخاذ الخطوة التالية.
لكن العقوبات ليست فعالة من دون دعم الصين القوي. لقد استفادت كوريا الشمالية من الوقفة الدبلوماسية في السنوات الأخيرة بتطوير تقنياتها النووية والصاروخية. ونتيجة لذلك، نحن الآن في مكان أسوأ مما كنا عليه في البداية.
وخلال حملته الانتخابية، قال ترامب: «ليست لديه أي مشكلة» في التحدث إلى كيم. لديه الآن فرصة لفعل ذلك، من خلال استكشاف إمكانية التوصل إلى اتفاق شامل مع كوريا الشمالية، على أساس ضمان أمن الولايات المتحدة والحوافز الاقتصادية.
لكن ترامب لا يجب أن يذهب في هذا الطريق، إلا إذا كان على استعداد أيضاً لمعالجة المخاوف الاستراتيجية للصين. وإذا تمكن ترامب من عقد صفقات مع الصين وكوريا الشمالية في نفس الوقت، فإن حتى أشد منتقديه سيعترفون له بقدراته.
* الوزير السابق للشؤون الخارجية في جمهورية كوريا، وأستاذ فخري في العلاقات الدولية في جامعة سيول الوطنية

فن الصفقة مع كوريا الشمالية

target3464913279802977907.jpg

بعد رد فعل الرئيس الأميركي دونالد ترامب المتحفظ بشأن أحدث تجربة صاروخ باليستي لكوريا الشمالية، يتساءل العديد من المراقبين عما ستكون خطوته المقبلة.

ألمح تقرير عالمي الى ان سد الفجوة الاقتصادية تماماً بين الجنسين قد يستغرق 118 سنة اخرى، مشيراً الى احتلال دولة الإمارات المرتبة الثانية اقليماً في سد الفجوة بين الرجل والمرأة بصفة عامة.كما اعتبر التقرير الإمارات من أفضل الدول في التمكين السياسي للمراة.
وأكد التقرير العالمي الخاص بالفجوة بين الجنسين 2015 والذي صدر أمس عن المنتدى الاقتصادي العالمي أنه لم يتم سد سوى 4% من الفجوة بين الرجال والنساء في القطاعات الصحية والتعليمية وإتاحة الفرص الاقتصادية والتمثيل السياسي في غضون السنوات العشر الماضية. ومن النواحي الاقتصادية فقد سدت الفجوة بنسبة 3% فقط بسبب المماطلة الملحوظة في التقدم نحو تحقيق المساواة في الأجور ومساواة القوى العاملة منذ 2009 /‏ ‏2010.
وتعني السرعة البطيئة في التقدم نحو جسر الفجوة المتعلقة بإتاحة الفرص الاقتصادية بين الرجال والنساء أن النساء يتقاضين اليوم المقدار نفسه الذي كان يتقاضاه الرجال في عام 2006، وهو العام الذي صدر فيه التقرير العالمي للفجوة بين الجنسين لأول مرة. الأمر الذي يشير إلى أن هذا المسار قد يستغرق 118 سنة أخرى -أو حتى عام 2133- لسد الفجوة الاقتصادية تماما.
وقال التقرير: أما بالنسبة للتحصيل العلمي الذي يعد أحد المحاور الأربعة الرئيسية في التقرير، فإن الصورة متباينة. وبالمجمل، تقف الفجوة بين الجنسين اليوم عند 95%، وبتعبير آخر 5% بعيدا عن تحقيق المساواة. وهو تقدم يزيد عن قيمة 92% المسجلة عام 2006. وعالميا، تم سد الفجوة بشكل كامل في 25 دولة بعد أن أحرزت التقدم الأكبر في التعليم الجامعي الذي تشكل الطالبات فيه اليوم الأغلبية في حوالي 100 دولة.
واستدرك التقرير: لكن هذا التقدم لم يحمل صفة العالمية، حيث نشهد اتساعا حقيقيا في الفجوة بين النساء والرجال في القطاع التعليمي في 22% من كافة الدول التي خضعت للقياس على مدى السنوات العشر الماضية. كما أن هناك غيابا واضحا للعلاقة بين ازدياد عدد النساء المتعلمات من جهة وقدرتهن على كسب العيش من خلال القيام بأدوار قيادية ومتخصصة من جهة أخرى. ففي الوقت الذي تشكل فيه النساء غالبية الطلبة الملتحقين في الجامعات في 97 دولة، فإنهن يشغلن غالبية الأدوار الوظيفية التي تتطلب مهارات متخصصة في 68 دولة فحسب ويتولَّين غالبية المناصب القيادية في أربع دول فقط.
وتابع: يعتبر المحور الأساسي الثالث، الصحة والبقاء على قيد الحياة، الأقرب إلى المساواة بنسبة وصلت إلى 96%؛ حيث تمكنت 40 دولة من سد كامل الفجوة، من ضمنها خمس دول حققت ذلك خلال الأشهر الاثني عشر الأخيرة. وبالرغم من هذه الزيادة المشجعة، إلا أن الفجوة بين الجنسين في الصحة والبقاء على قيد الحياة قد اتسعت قليلا مقارنة بعام 2006.
وأضاف: يعد التمكين السياسي المحور الأكثر اتساعا من بين المحاور التي خضعت للقياس في هذا المؤشر. فلم تتمكن سوى 23% من دول العالم من سد الفجوة بين الجنسين في هذا المجال الذي حقق أكبر تحسن وصل إلى 9% عن القيمة المسجلة عام 2009 والتي بلغت 14%. وقد حققت دولتان فقط المساواة في التمثيل النيابي ونجح أربع دول فقط في تحقيق المساواة في تولي المناصب الوزارية.
عجز
وأوضح التقرير: في ظل عجز جميع الدول عن سد الفجوة بين الجنسين بصفة عامة، تظل دول الشمال أكثر المجتمعات التي حققت مساواة بين الجنسين على مستوى العالم. ففي السنة المنصرمة تربعت آيسلندا (1) والنرويج (2) وفنلندا (3) والسويد (4) على رأس الدول الرائدة في هذا المجال - حيث تجاوزت النرويج فنلندا. وفي حين خرجت كل من الدنمارك (14) وبلجيكا (19) من قائمة دول الصدارة، صعدت إيرلندا (5) ثلاثة مراكز. ونجحت رواندا (6) التي انضمت للمؤشر في السنة الماضية لأول مرة في اكتساب مركز واحد. 
واستعادت الفلبين (7) مركزين آخرين لتعزز بذلك موقعها بين دول الصدارة العشر. ومع تراجع نيكاراغوا (12) مركزين من القائمة نفسها، إلا أنها ما زالت الأعلى ترتيبا بين دول أميركا اللاتينية. كما انضمت ثلاث دول جديدة إلى القائمة؛ حيث صعدت سلوفينيا (9) 14 مركزا ونجحت كل من سويسرا (8) ونيوزلندا (10) في تحقيق ثلاثة مراكز على حد سواء.
وفي مناطق أخرى، خسرت الولايات المتحدة (28) ثمانية مراكز منذ 2014 نظرا لوجود فجوة في الحد الأدنى للأجور وبسبب التغييرات في المناصب الوزارية. وتقع الدول الاقتصادية الكبيرة: ألمانيا (11) وفرنسا (15) والمملكة المتحدة (18) ضمن دول الصدارة العشرين.
وضمن مجموعة «البريكس»، حافظت جنوب افريقيا (17) على أعلى مرتبة، مدعومة بنتائج قوية فيما يتعلق بالمشاركة السياسية. تليها روسيا (75) ثم البرازيل (85) التي خسرت 14 مركزا هذا العام بسبب ازدياد الفجوة بين الأجور وانخفاض عدد النساء اللاتي يشغلن مناصب على المستوى الوزاري. كما تراجعت الصين 4 مراكز (91) في حين أن الهند (108) صعدت 6 مراكز.
التحليل الإقليمي
شغلت دول أوروبا وآسيا الوسطى 14 مركزا ضمن أعلى 20 مركزا على المؤشر، أي بزيادة مركزين عما تحقق في العام الماضي. وبالنسبة للدول الاقتصادية الرئيسية، فقد صعدت ألمانيا وفرنسا مركزا واحدا على المؤشر وتمكنت المملكة المتحدة من تحقيق ثمانية مراكز أعادتها إلى المركز الذي كانت قد حققته عام 2013؛ الأمر الذي يمكن تفسيره بسبب تحسن الأداء في المحاور الاقتصادية والصحية والسياسية. 
وفي حين تخلفت بلجيكا والدنمارك أكثر من غيرها، شهدت إستونيا وسلوفينيا أعلى المكاسب. كما شهدت مالطا (104) وأرمينيا (105) أدنى أداء بين دول المنطقة، إضافة إلى تركيا (130) التي خسرت خمسة مراكز برغم الزيادة البسيطة في مجموع نقاطها والذي يعود سببه إلى التقدم الذي حققته دول أخرى بصورة أسرع.
وفي آسيا والمحيط الهادئ، حافظت الفلبين (7) على موقعها كأعلى الدول ترتيبا في المنطقة، تليها نيوزيلندا (10) ثم أستراليا (36). وتعتبر هذه الدول الثلاث صاحبة قيم شاذة في المنطقة لكونها الدول الوحيدة التي تشغل مراكز بين أعلى 50 دولة على المؤشر.
وتلي هذه الدول جمهورية لاو الشعبية الديمقراطية (52) وسنغافورة (54) ومنغوليا (56). وبالنسبة للصين (91) فيعود سبب الانخفاض البسيط في مجموع النقاط الإجمالية الخاص بها إلى الانخفاض المستمر في النسبة بين الجنسين عند الولادة. 
وعلى الرغم من بعض الخسائر في مجموع نقاط المحور الاقتصادي، أظهر المؤشر تحسنا في مجموع النقاط الإجمالية لإندونيسيا (92) واليابان (101) والهند (108) مقارنة بالعام الماضي. أما جمهورية كوريا الجنوبية (115) فقد حققت مركزين جديدين في هذا العام بسبب تسجيل زيادة في القطاع نفسه. وتعتبر فيجي (121) وإيران (141) والباكستان (144) أقل الدول أداءً في هذه المنطقة.
وتراجعت نيكاراغوا (12) 6 مراكز هذا العام بعد أن كانت الدولة الوحيدة ضمن دول أميركا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي الموجودة ضمن قائمة دول الصدارة العشر في السنة السابقة وذلك بسبب انخفاض نسبة المساواة بين الأجور ونسبة النساء اللاتي يتولين مناصب برلمانية ووزارية فيها. 
وتحتل 11 دولة من المنطقة مراكز ضمن أعلى 50 دولة في مؤشر هذا العام، بزيادة دولة واحدة عن العام المنصرم. ومن بين أكبر الاقتصادات، كسبت المكسيك (71) 9 مراكز نتيجة التحسينات التي أجرتها على المحور السياسي بينما تراجعت البرازيل حتى المركز الـ85 بسبب ازدياد الفجوة في الأجور وانخفاض عدد النساء اللاتي يشغلن مناصب وزارية. وتعتبر بيليز (103) وغواتيمالا (106) والباراغواي (107) أقل الدول أداءً في هذه المنطقة.
الشرق الأوسط
أما في لشرق الأوسط وشمال أفريقيا، فتأتي الكويت (117) في صدارة دول المنطقة، تليها الإمارات في المركز 119. وتراجع كل منهما 4 مراكز خلال هذا العام برغم الزيادة البسيطة على مجموع نقاطها وذلك بسبب التغير السريع نسبيا في دول مثل الهند وكوريا الجنوبية وزامبيا. كما تضم المنطقة دولة اليمن (145) التي تعتبر أدنى الدول ترتيبا على المؤشر منذ عام 2006 برغم التحسن الملحوظ الذي حققته مقارنةً بنتائجها السابقة.
وتفخر منطقة افريقيا جنوب الصحراء الكبرى بأنها تضم 3 دول ضمن أعلى 20 على المؤشر؛ حيث صعدت رواندا (6) مركزا واحدا نظرا للتحسينات التي حققتها في المحورين الاقتصادي والسياسي وتلتها ناميبيا (16) التي اكتسبت 24 مركزا هذا العام، فاعتُبرت بذلك إحدى الدول الخمس التي حققت أعلى نسبة تقدم مقارنة بالعام الماضي عالمياً. وصعدت جنوب افريقيا (17) مركزا واحدا بسبب التحسينات التي أجرتها على المساواة في الأجور. وتأتي بوروندي (23) وموزمبيق (27) بعد جنوب افريقيا. وهبطت نيجيريا (125)، أكبر اقتصادات المنطقة، 7 مراكز بسبب الخسائر في كافة المحاور عدا المحور التعليمي. وأخيرا، تعتبر ساحل العاج (133) ومالي (137) وتشاد (142) أقل الدول أداءً في هذه المنطقة.
دول الشرق الأوسط
الدولة  	الترتيب العالمي
الكويت	117
الإمارات	119
قطر	122
البحرين	123
تونس	127
الجزائر	128
موريتانيا	132
السعودية	134
عُمان	135
أميركا اللاتينية صاحبة التغير الأعلى 
قال التقرير العالمي الخاص بالفجوة بين الجنسين 2015 ، تعكس عشر سنوات من البيانات المستخلصة من التقرير العالمي الخاص بالفجوة بين الجنسين، والذي صدر لأول مرة في 2006، نمط التغيير العالمي بالنسبة للأداء السابق للدول الـ109 التي يشملها التقرير بصفة مستمرة وأداء بعضها مع بعض على حد سواء. وشهدت أميركا اللاتينية التغير الأعلى على الإطلاق، تليها آسيا والمحيط الهادئ فإفريقيا جنوب الصحراء الكبرى فأوروبا وآسيا الوسطى ثم الشرق الأوسط وشمال افريقيا وأميركا الشمالية.
وعند مقارنة بدايات هذه المناطق منذ عقد تقريبا، نجد أن ترتيب التغيير النسبي مختلف قليلاً عما هو عليه الآن، فتقف منطقة الشرق الأوسط وشمال افريقيا في المركز الثالث تليها منطقة افريقيا جنوب الصحراء الكبرى في المركز الرابع ثم أوروبا وآسيا الوسطى في المركز الخامس.
ومع أن اتجاه التغيير في الدول منذ 2006 وحتى الآن كان اتجاها إيجابيا إلى حد كبير، إلا أنه لم يكتسب صفة عامة بعد. فمن بين 109 دولة شملها التقرير بصفة مستمرة على مدى السنوات العشر الماضية نجحت 103 دول في تضييق الفجوات بين الجنسين، بعكس دول ست أخرى انتكست فيها تطلعات النساء. وتأتي هذه الدول الست من مناطق شتى؛ فمن آسيا هناك سريلانكا، ومن أفريقيا هناك مالي؛ ومن أوروبا هناك كرواتيا وجمهورية سلوفاكيا ومن الشرق الأوسط هناك الأردن وإيران. ومن الجدير ذكره أنه لم تشهد أي دولة في الأميركتين توسعا في هذه الفجوة.
ومع أن دول الشمال لا تزال تمثل نماذج يُحتذى بها فيما يتعلق بالقدرة على تحقيق المساواة بين الجنسين، إلا أن أكبر التحسينات المطلقة والنسبية خلال السنوات العشر الماضية قد حصلت في البلدان ذات الترتيب المنخفض.
وفي غضون السنوات الأخيرة تمكنت نيكاراغوا وبوليفيا من تقديم أفضل أداء يهدف إلى تضييق الفجوة بصورتها العامة، تليها نيبال وسلوفينيا وفرنسا. ومن أفضل الدول التي شهدت تحسينا مقارنةً ببدايتها منذ 10السعودية في المشاركة الاقتصادية وإتاحة الفرص، وبوركينا فاسو في التحصيل العلمي، وجورجيا في الصحة والبقاء على قيد الحياة، والإمارات في التمكين السياسي. 
وبالنسبة للقيم المطلقة، فقد شملت الدول التي حققت أعلى معدلات التحسن دولة البحرين في المشاركة الاقتصادية، وبوركينا فاسو في التحصيل العلمي، وجورجيا في الصحة والبقاء على قيد الحياة، وبوليفيا في التمكين السياسي. 
أما الدول التي شهدت كبرى الخسائر بالنسبة لأدائها السابق فهي: الأردن في المشاركة الاقتصادية، وماليزيا في التحصيل العلمي، والهند في الصحة والبقاء على قيد الحياة، وهنغاريا في التمكين السياسي. أما أقل الدول في قيم التحسّن المطلق فهي: تنزانيا في المشاركة الاقتصادية، وماليزيا في التحصيل العلمي، والهند في الصحة والبقاء على قيد الحياة، وسريلانكا في التمكين السياسي.

إنجاز 3 % فقط في 10 سنوات وفق «المنتدى العالمي»

118 سنة لسد الفجوة الاقتصادية تماماً بين الجنسين

target2890154126718666619.jpg

تصفيات آسيا 2015

منتخبنا مع إيران وقطر والبحرين في نهائيات كأس آسيا

target5023970961371277657.jpg

أسفرت قرعة نهائيات كأس آسيا 2015، التي أجريت ظهر أمس، على مسرح دار الأوبرا في العاصمة الأسترالية سيدني، عن وقوع منتخبنا الوطني

نددت كوريا الشمالية امس بالمناورات العسكرية المرتقبة الاحد بين الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية وقالت انها تمثل «خطرا رئيسيا» على المنطقة والسلام في العالم، ووصفت عقوبات أميركية جديدة فرضت عليها بأنها «عدائية»، وحثت واشنطن ان على تركز بدلا من ذلك على سبل استئناف المحادثات السداسية النووية.واعلن الناطق باسم الخارجية الكورية الشمالية يري تونغ ايل «ان العقوبات الجديدة التي اعلنت الولايات المتحدة عنها ضد بيونغ يانغ تنتهك البيان الذي تبنته الامم المتحدة بعد غرق البارجة الكورية الجنوبية شيونان.» في اشارة الى بيان صادر عن المنظمة الدولية أدان الهجوم على تشيونان لكنه لم يورد أي ذكر لكوريا الشمالية.واضاف ان«التدابير التي اتخذتها الولايات المتحدة تنتهك روحية هذا الاعلان». وتساءل «اذا كانوا فعلا مهتمين بنزع السلاح النووي من شبه الجزيرة الكورية، يتعين عليهم ان يكونوا مثالا من خلال توفير مناخ ملائم للحوار بدلا من تعكير هذا المناخ عبر الاعلان عن تدريبات عسكرية او فرض عقوبات». وتابع «ان العقوبات تعبر صراحة عن توسيع وتكثيف سياسة معادية حيال جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية».وقال ري تونغ ايل ان «مثل هذه التحركات بالقيام بمناورات عسكرية مشتركة بين سيئول وواشنطن تشكل تهديدا كبيرا ليس فقط للسلام والامن في شبه الجزيرة الكورية بل وايضا للسلام والامن في العالم». واضاف «العقوبات ستعمق السياسة العدوانية ضد الشمال». وحث الولايات المتحدة بدلا من ذلك على اعداد الاجواء المناسبة لاستئناف المحادثات السداسية بشأن البرنامج النووي لكوريا الشمالية بالاضافة الى قضايا أخرى.رد عسكريوالمناورات التي تجري قبالة السواحل الكورية هي أول رد عسكري على اغراق سفينة حربية كورية جنوبية في مارس الماضي ومقتل 46 بحارا كوريا جنوبيا كانوا على متنها وهو ما صعد التوترات في شبه الجزيرة الكورية. وانتقدت الصين حليفة كوريا الشمالية القوية الوحيدة المناورات العسكرية الاميركية الكورية الجنوبية بشدة وبدأت تدريبات بحرية قبالة السواحل الصينية الشرقية.وكانت واشنطن أكدت ان العقوبات الأميركية الإضافية على كوريا الشمالية تستهدف الزعامة في بيونغ يانغ لا الكوريين الشماليين العاديين وهم من أفقر شعوب العالم. وقالت سيئول وواشنطن ان على الشمال ان يعترف بمسؤوليته عن الهجوم على السفينة الحربية الجنوبية.ويقول محللون ان واشنطن وسيئول تحجمان عن العودة الى المحادثات السداسية التي استغلتها كوريا الشمالية من قبل لانتزاع مزايا من المجتمع الدولي بينما مضت قدما في تطوير ترسانتها النووية. لكن قد لا يكون أمامهما الكثير من الخيارات لخوف واشنطن من قدرة كوريا الشمالية على تصدير اسلحة ذرية. كما لا يود زعماء كوريا الجنوبية ان يتهموا بأنهم أداروا ظهرهم تماما الى جارتهم الشمالية.فتح «هوانغ»الى ذلك، قال مصدر حكومي كوري جنوبي امس ان كوريا الشمالية فتحت بوابة سدود نهر «هوانغ» في الوقت الذي أخطرت فيه كوريا الجنوبية بعزمها تفريغ المياه المخزنة وراء سدود نهر «أمجين».ونقلت وكالة الأنباء الكورية الجنوبية «يونهاب»عن المصدر قوله ان وزارة الوحدة الكورية الشمالية أعلنت عبر خط اتصال عسكري على الساحل الغربي انه من المتوقع أن يبدأ تفريغ السدود من المياه في شمال نهر «أمجين» عند الساعة السادسة من اليوم الجمعة بالتوقيت المحلي. وتوقع المصدر أن يتجاوز مستوى المياه لجسر «بيلسونغ» على خط الحدود الجنوبي 6 أمتار.يشار إلى ان جسر «بيلسونغ» هو المكان الذي يتم التأكد فيه بأسرع وقت ممكن من تفريغ كوريا الشمالية للسدود من المياه. وكانت بيونغ يانغ أفرغت العام الماضي عددا من السدود من دون إبلاغ الجنوب ما أدى الى سقوط عدد من القتلى الكوريين الجنوبيين والى خسائر مادية كبيرة.(وكالات)

اعتبرت العقوبات الاميركية الجديدة «عدائية»

بيونغ يانغ: مناورات واشنطن وسيئول خطر على المنطقة

y40571.jpg

إسرائيل تستميت لمنع استبعادها من المنافسات الرياضية (الحلقة الثالثة)

كرة القدم جسر ممتد للمصالحات والصدامات أيضاً

انضمت شركة ديملر كريزلر للسيارات إلى السباق نحو سوق آسيا الواعدة التي يطلق عليها الآن السوق العالمية القادمة للسيارات والتي يتوقع لها الخبراء ان يصل حجم المبيعات فيها إلى 60 مليار دولار سنوياً. وبإبرام الصفقة التي تحصل بها ديملر كريزلر على نسبة 4.33% من اسهم شركة متسوبيشي اليابانية تكون الشركة الالمانية الامريكية قد لحقت بالقطار الذي ركبته شركتا جنرال موتورز وفورد الامريكيتان ورينو الفرنسية التي ومن المتوقع ان يكون النمو بطيئاً في امريكا الشمالية واوروبا في قطاع السيارات خلال العام الجاري, ولذلك تتجه شركات السيارات نحو آسيا حيث يقول المحللون ان السوق سوف تحقق نمواً بين 8 و10% هذا العام. وسجلت السوق الآسيوية للسيارات العام الماضي نمواً بنسبة 20%, بعد الانكماش بنسبة 30% عام 1998 في اعقاب الازمة المالية الاقتصادية الآسيوية. ومن المتوقع ان تصل المبيعات خلال العام الجاري إلى مستويات قياسية مثل التي وصلتها عام 1996 و1997 قبل حدوث الازمة. وامكانات النمو هائلة في ظل انتشار استخدام السيارات في بلاد ذات عدد سكان مرتفع وكثيف جداً مثل الهند والصين. كما ان هناك فرصاً كبيرة ايضاً في الاسواق الناضجة مثل تايوان وكوريا الجنوبية وخاصة اليابان. وتهدف ديملر كريزلر إلى رفع مبيعاتها في آسيا من 5.3% إلى 25% على المدى المتوسط, وتفعل ذلك من خلال صفقتها مع متسوبيشي. وقد لاحظت ديملر كريزلر انها خرجت من صف الفائزين بعد ان تنحت عن صفقة مع شركة نيسان اليابانية العام الماضي, وتركت شركة رينو الفرنسية تستحوذ على 8.36% من اسهم الشركة. واعلنت شركتا تويوتا وهوندا الكبيرتان في صناعة السيارات انهما تهتمان بالتعاون التقني فقط. وامنت شركة جنرال موتورز حصة في اسهم شركة سوزوكي وشركة ايسوزو, وقبل ذلك في شركة فوجي للصناعات الثقيلة التي تنتج سيارات وسايارو. وحصلت شركة فورد على حصة 33% من اسهم شركة مازدا. واشترت رينو الفرنسية اسهم شركة سامسونج في كوريا الجنوبية, وفي الوقت نفسه بحثت مجموعة فيات وجنرال موتورز ديملر كريزلر شراء شركة دايوو الكورية الجنوبية المثقلة بالديون. وقال احد المديرين في ديملر كريزلر انهم كانوا يستطيعون تعزيز وجودهم في آسيا بمفردهم, لكن هذا يستغرق وقتاً اطول وتكتنفه مخاطر اكبر. ويشاركه الرأي الكثير من المراقبين في هذه الصناعة, لكن ليس جميعهم يجند استراتيجيات الشراكة. مثلاً تهدف فولكس فاجن الالمانية التي تستحوذ على 8% من السوق في آسيا الباسفيكي إلى مضاعفة وجودها في السوق من خلال تسويق سياراتها المنتجة محلياً من طرازي فولكس فاجن وأودي. ويقول رئيس مجلس ادارتها انهم يستطيعون تحقيق النمو بهذا القدر من خلال طرازاتهم التي ينتجونها في مصانعهم. وتؤيد فولكس فاجن وجهة نظرها بنجاح وجودها في الصين. وتقول الشركة ان لها 50% من السوق الصينية, وتبيع 300 الف سيارة هناك سنوياً. لكن المديرين فيها يشكون في ان تساهم الشراكة في زيادة هذه المبيعات, على الاقل على المدى القصير. ويقولون ان السوق الآسيوية باستثناء اليابان وتايوان وكوريا تستوعب مبيعات اقل من 4.1 مليون سيارة حسب ارقام العام الماضي, اي ما يقرب من مبيعات السيارات في اسبانيا. لكن شركات مثل ديملر كريزلر ورينو تقول ان الشركاء الآسيويين يوفرون اكثر من مجرد جسر للعبور إلى الاسواق الآسيوية. ومثال ذلك ان ميتسوبيشي ونيسان توفران التكنولوجيا والخبرة في السيارات التجارية وتسويق السيارات الصغيرة على المستوى العالمي. وتوفر نيسان مثلاً لشركة رينو الفرنسية نطاقاً مهماً من السيارات الصغيرة, وتوفر لها تواجداً في سوق امريكا الشمالية. ويمكن ان تستغل ديملر كريزلر شركة ميتسوبيشي وخبرتها في محركات الحقن المباشر للديزل والسيارات الصغيرة جداً. كما يمكن ان توفر لها نطاقاً من تسويق السيارات الصغيرة عالية الكفاءة حتى تستطيع ديملر كريزلر الوفاء بمتطلبات وشروط السوق الاوروبية لمستوى استهلاك الوقود والعادم التي تطبق اعتباراً من عام 2008. ويمثل شرط الوصول باستهلاك الوقود إلى اقل من ستة لترات لكل مئة كيلو متر مشكلة كبيرة بالنسبة لشركات السيارات التي تنتج محركات السيارات الكبيرة. كما يمكن ان تساعد شراكة ميتسوبيشي شركة ديملر كريزلر ايضا في منافسة سيارات جولف من انتاج فولكس فاجن واسترا من انتاج اوبل اللتان تسيطران على السوق الاوروبية. واهم الفوائد من وراء هذه الشراكة ايضا هي وجود ميتسوبيشي بقوة كبيرة في السوق الآسيوية, حيث تسيطر الشركة اليابانية على 30% من سوق جنوب شرق آسيا, ولها وجود قوي جداً في سوق ماليزيا بصفة خاصة, بسبب مشروعها المشترك هناك مع شركة بروتون المملوكة للدولة. وقال احد المديرين التنفيذيين بشركة ديملر كريزلر تلخيصا لهذه الشراكة ان آسيا هي ثاني اكبر الاسواق العالمية للسيارات ولابد للشركة ان تتواجد فيها. الطلب على السيارات )الف وحدة( الدولة اليابان كوريا الجنوبية الصين الهند تايلاند تايوان ماليزيا اندونيسيا الفلبين استراليا اجمالي 1999 5806 999 1801 706 185 452 230 76 76 734 11214 2004 6841 1646 2643 1160 548 510 420 300 249 838 15361 2009 6941 2300 3964 1950 1056 581 635 556 504 987 19735 تحالفات الشركات الاجنبية مع شركات يابانية )سيارات ركوب( شركات عالمية جنرال موتورز جنرال موتورز جنرال موتورز فورد رينو فولفو رينو الاسهم 20% 49% 10% 4.33% 8.36% 20% 5.25% يابانية فوجي للصناعات الثقيلة ايسوزو سوزوكي مازدا نيسان ميتسوبيشي )شاحنات( نيسان )ديزل(

نتائج البحث عن: جسر بين الصين وكوريا الشمالية